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        鋼制波紋管涵施工的技術請求有哪些?
        瀏覽: 發布日期:2019-07-05
        金屬波紋涵管公司的出產過程,從動態上看,一方面是原資料、能量物質、消費力及資金等出產要素的不時輸入的過程,另逐個方面是產品和勞務的不時輸出的過程。由于許多人所投入的各種勞動在性質上是不一樣的,并且對產品的構成所起的功效也是不一樣的。據此,能夠把出產過程辨別分明為平列的四個運動過程:出產技術準備過程、根本出產過程、匡助出產過程、出產效勞過程。
        波紋管涵洞是采用波紋狀管或由波紋狀板經過銜接、拼裝構成的一種涵洞方式。波紋管或板由鋼、鋁或塑料等資料制成。
        波紋管涵施工的其他技術請求有;
        (1)波紋管涵應用于公路養護工程時,待涵身及洞口主體部件運至施工現場后,施[單位才干開端撤除舊涵洞的工作,在撤除舊涵洞的同時,抓緊根底資料的備料工作,備料完成,并經檢驗合格前方可停止基坑的開挖工作。波紋管涵應用于新建公路工程時,在購運涵管的同時可抓緊根底資料的備料和基坑的開挖工作。
        (2)涵洞兩側經過低洼積水地帶時,需求先設置圍堰、抽排積水,必要時還需求肅清換填局部淤泥。
        (3)進出口可采用由廠家制造的金屬波紋管節,有直管和與路基邊坡司坡率的斜上啟齒兩種方式;也可依據所在地域的詳細狀況采用漿砌片石或十砌片石砌筑。普通在冰冷地域,采用金屬波紋管節或干砌片石。在其與河床接頭處進出U空中及邊坡一定范圍內應設置雙層漿砌片石或千砌片石鋪砌,以避免沖刷.并作必要的防滲處置;為避免路基土梗塞涵洞洞口,在洞口與路堤交匯處做一定高度和厚度的漿砌片石或干砌片石墻(也可采用鉛絲籠)防護.
        公路鋼波紋管涵洞設計與施工技術
        (4)有沖刷的涵洞進出口應依據需求設置相應的調治構筑物,同時洞口應按地形條件作必要的處置,避免洞口受沖刷,影響涵洞的泄水才能。
        (5)不同填土方式的請求。
        美國公路橋梁設計標準請求:反開槽回填的槽寬度不應小于管直徑加400mm,也不應小于管直徑的15倍加300mm,以保證提供足夠的空間裝置和回填壓實;路堤法的最小寬度應滿足保證對構造的側向約束,見表9-1。路堤法最小寬度
        (6)波紋管涵洞廢品允許偏向。
        對公路涵洞來說,涵洞的不平均沉降是其毀壞的主要方式之一。從資料與構造和功用的實質關系上剖析,采用柔性、高強度的鋼波紋管涵洞,不只具有順應地基與根底變形的才能,能夠處理斟地基根底不平均沉降招致的涵洞毀壞問題,而且鋼波紋管涵洞由于軸向波紋的存在使其具有優秀的受力特征,軸向和徑向同時散布因荷載惹起的應力應變,能夠更大水平上分散荷載的效應,更好地發揮鋼構造的優勢。特別在多年凍土、軟土、收縮土、濕陷性黃土等不良工程巖土地域,應用鋼波紋管構造建筑涵洞更具有優勢,也更具有寬廣的應用前景。與路基工程迥然不同,多年凍土地域涵洞下凍土頂板(上限)呈拱形,對應路基中心處頂板(上限)比兩側(如路肩)高,選樣招致涵洞工程存在不平均的變形趨向,運用波紋管涵洞后經過波紋的伸展能夠順應地基的不平均變形。
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